Choose your region and/or language …

NORTH AMERICA

English

Español

LATIN AMERICA

Español

Português

English

EUROPE, AFRICA, MIDDLE EAST, AUSTRALASIA

Deutsch

English

Français

Italiano

Español

Português

العربية

ASIA

中文

English

Español, Latinoamérica
TÉCNICA › CHASIS

El chasis es el terreno del viajero individualista.

Tal como la superficie de un terreno determina el tamaño de la casa a edificar, el tamaño y la capacidad de carga del chasis deciden el tamaño de la superestructura habitable.
Tan importante como el emplazamiento de un terreno resulta ser la aptitud todoterreno de su vehículo. Ello decidirá cuáles de los destinos más bellos podrá alcanzar con su casa rodante y en qué condiciones de confort.

Por ello, la selección del chasis adecuado y la composición óptima del equipamiento del mismo forman la base para un vehículo completo ideal. La independencia frente a las marcas y las mejores relaciones hacia los fabricantes líderes de chasis garantizan que UNICAT siempre esté al corriente de lo que es realizable.

Nos complace poder ofrecerle nuestros más de 20 años de experiencia con los más diversos chasis. Exponemos las ventajas y desventajas de los diferentes chasis, facilitándole así una decisión fundada.

Si se ha decidido por un chasis, también debería fijarse en que el carrocero esté cualificado para realizar trabajos en chasis y haya sido recomendado por el fabricante del chasis.

  • Como ya indica su nombre, la empresa UNICAT GmbH está cualificada
    y registrada como empresa de fabricación de vehículos.
  • En el sector de vehículos de expedición, los fabricantes líderes
    de chasis en primer lugar recomiendan a UNICAT.

Mercedes-Benz Unimog  [ en Internet ]

El Unimog es la base más utilizada y acreditada para vehículos de expedición. Los chasis Unimog ofrecen máxima aptitud todoterreno y una técnica robusta. Destaca por las siguientes características constructivas:

  • Puentes pórtico para una altura sobre el suelo bajo los ejes extrema
  • Frenos de disco en todas las ruedas
  • Suspensión del eje mediante resortes helicoidales y técnica del tubo del árbol cardán
    para asegurar el contacto constante con el suelo y un elevado confort de suspensión
  • Caja de cambios y de transferencia combinada para elevada distancia del suelo
    y desmultiplicación extrema para capacidad máxima de ascensión
  • Tracción integral, conmutable durante la marcha
  • Equipo regulador de la presión de neumáticos
  • Suministrable con doble cabina

Los siguientes chasis son especialmente adecuados para vehículos de expedición de diferentes tamaños debido a sus distancias entre ejes y su carga útil:

  • U 1550 L37 – longitud de superestructura de hasta 4,5 m, peso máximo autorizado 7,49-8,5 t
    (ya no se produce)
  • U 2450 L38 – longitud de superestructura de hasta 4,8 m, peso máximo autorizado hasta 12 t
    (ya no se produce)
  • U 2450 L6x6 – longitud de superestructura de hasta 6 m, peso máximo autorizado hasta 17 t
    (ya no se produce)
  • U 3000, distancia entre ejes de hasta 3,85 m – longitud de superestructura de hasta 4,5 m,
    peso máximo autorizado 7,5 t
  • U 4000, distancia entre ejes de hasta 3,85 m – longitud de superestructura de hasta 4,5 m,
    peso máximo autorizado 8,5 t
  • U 5000, distancia entre ejes de hasta 3,85 m – longitud de superestructura de hasta 4,8 m,
    peso máximo autorizado 12,5 t

MAN  [ en Internet ]

MAN ofrece una gran variedad de chasis de tracción integral adecuados como base para autocaravanas de aventura y vehículos de expedición. Destacan por las siguientes características constructivas:

  • Construcciones de cabina avanzada para longitudes máximas de superestructura
  • Construcción moderna para un confort de conducción máximo
  • Gran variedad de longitudes de chasis y de combinaciones motor/caja de cambios
  • Suministrable con caja de cambios automática
  • Suministrable con doble cabina
  • Precio de compra económico

Los siguientes chasis son especialmente adecuados para vehículos de expedición de diferentes tamaños debido a sus distancias entre ejes y su carga útil:

  • L 2000, distancia entre ejes de hasta 3,56 m – longitud de superestructura de hasta 4,8 m,
    peso máximo autorizado 7,49 t
  • M 2000, distancia entre ejes de hasta 5,1 m – longitud de superestructura de hasta 6,9 m,
    peso máximo autorizado 11,7 t
  • TGA 4x4 – 8x8 – longitud de superestructura de hasta 10 m,
    peso máximo autorizado 14-26 t
  • KAT I 4x4, 6x6 u 8x8 – longitud de superestructura de hasta 10 m,
    peso máximo autorizado 11-22 t

Volvo  [ en Internet ]

Volvo ofrece chasis muy confortables y acreditados de tracción integral, adecuados como base para autocaravanas de aventura y vehículos de expedición. Destacan por las siguientes características constructivas:

  • Construcciones de cabina avanzada para longitudes máximas de superestructura
  • Construcción moderna para un confort de conducción máximo
  • Gran variedad de longitudes de chasis y de combinaciones motor/caja de cambios
  • Suministrable con caja de cambios automática Volvo de 6 velocidades muy económica
  • Suministrable con las más diversas variantes de cabina del conductor

Los siguientes chasis son especialmente adecuados para vehículos de expedición de diferentes tamaños debido a sus distancias entre ejes y su carga útil:

  • FH 9 4x4, distancia entre ejes de hasta 4,9 m – longitud de superestructura de hasta 6,6 m,
    peso máximo autorizado 14 t
  • FH 12 4x4 – 8x8 – longitud de superestructura de hasta 10 m,
    peso máximo autorizado 14-26 t
© 2013-2017 UNICAT GmbH – reserva de derecho de errores, fecha de entrega, variaciones técnicas y precio.